蛟龙号明日踏上圆梦之旅 潜航员挑战体能新极限

　　改造一新的“向阳红09”母船将于6月3日搭载蛟龙号驶离江苏江阴港，向太平洋马里亚纳海沟进发，蛟龙号载人深潜7000米级海试将在那里进行，那片神秘的蓝色海域将成为我国海洋科技梦想成真之地。

　　“向阳红09”精细定位能力

　　正如运输卫星系统离不开火箭，“蛟龙号”载人潜水器的运输也离不开它的母船“向阳红09”。这艘上世纪70年代末建造的远洋科学考察船，是国家海洋局所属的3艘功勋海洋调查船之一。自建造完成以来已经完成了数十次中国重大海洋调查任务，出访过多个国家。2006年6月20日，国家海洋局正式批复同意“向阳红09”作为载人潜水器试验母船并进行改造。为配合此次7000米级深海探测，这艘34年工龄的海洋调查船自去年5000米海试成功之后即进厂维修，完成了108项修理、维护工作。

　　精细定位能力是“向阳红09”此次进厂维修的重要工作之一。在去年5000米海试中，“蛟龙号”曾在一场暴风雨中与母船短暂失去联系，虽有惊无险，却给工作人员带来警示：“向阳红09”的定位能力必须精细！此次进厂维修时，科研人员已将原来的超短基限更换为长基限，增加定位潜器的速度、方向和深度等，并且为母船配备了GPS，防止“失踪事件”再度上演。“向阳红09”船长陈存本说：“我们已将设备中的4个换能器全部更新换代，将极大地提高定位准确性。”同时，陈存本船长还表示，上次5000米海试成功后，主吊缆也进行了更新，已经成功完成了40多吨的吊重试验。同时，为更好地配合科学家们完成科考任务，“向阳红09”更新了温盐深测量仪(CTD)，并在后甲板安装了8000米海洋地质绞车以及L架。国家海洋局北海分局负责人同时表示，“向阳红09”已通过修后航行试验，特别是南海17天的航行，证明该船一切已经符合试验标准。

　　“蛟龙号”添置作业新能手

　　作为中国自主研发的“海底探测员”，“蛟龙号”深海载人潜水器此次除了需要探测7000米深海之外，还承担了海底作业、科考等多项任务。在执行这些项目时，“蛟龙号”必须在新设备的辅助下完成任务。上一次5000米时潜航员们曾经试图抓取海底生物，但是由于洋流、压力种种原因最终未能将活生物带回母船。潜航员唐嘉陵表示，“机械手”是“蛟龙号”的一个主要作业工具，就像潜航员自己手臂的延伸。这套新的机械手是第一套机械手的升级版，它的软件设计、控制电路和软件集成比以前更加高级，操作更加方便。并且，今年针对机械手作业比较慢的问题，进行了专门调整，特别是液压油黏度更低。

　　另一个引人关注的设备是“蛟龙号”的海底灯。潜航员付文韬表示，去年的5000米海试中就曾经设计出一款海底灯光，但是实际操作中发现与预计光效差别很大，灯光有时相当强烈，反而不利于观测海底状况。这一次，“蛟龙号”配备了17盏LED、HID、HMI以及石英卤素灯，并对它们进行了一系列精确的位置调整，更利于完成任务。此外，“蛟龙号”中还增添了新的生物取样器、存放篮等。潜航员们都期待着此次海试中能有新惊喜。

　　潜航员挑战体能新极限

　　水下7000米，对潜水器来说是苛刻的考验，此处的海洋是一个相当极端的环境。对于潜航员们来说，也是如此。7000米的深度，意味着下潜的时间必须增加。潜航员付文韬表示，加大深度，水下作业时间也随之增加。例如，下潜5000米时，路途时间为5小时，水底工作时间为三四个小时，也就是八九个小时。而面对7000米的深度，路程时间增至7小时，因此总计时也增至十几小时。对于潜航员而言，从进舱到出舱，在体能上必须提出更高的要求。为备战7000米级海试，两名潜航员在前期都进行了系统的准备，包括体能训练以及心理辅导。唐嘉陵说，他们早已开展有计划有针对性的体能训练，如每天早上进行7公里拉练，下午也进行一些拓展训练。心理辅导方面，上海交大心理辅导团队专门到现场给潜航员进行了心理测评，最终反馈数据相当不错。

　　国家海洋局北海分局副局长、中国海监北海总队总队长刘心成表示，此次海试已经制定了完备的航行计划。预计从青岛到江阴，再由江阴出长江，通过第一岛链，最终到达马里亚纳海沟，然后返回祖国，整个航程约6000海里，将历时50多天。这次探险航程远，时间长，为应对沿途可能出现的台风、危急病情、海盗、消防以及可能出现的海空情，北海分局特地制定了10种应对预案。

　　辽阔的海洋是我们未知的世界，“中国龙”能否在夏日为我们带来新的惊喜，创造人类探索海底世界的新纪录，就让我们拭目以待它在马里亚纳海沟的表现吧！李 理