你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。
这句话在很多地方都适用。
2012年5月9日晚间，我们著名的发改委在北京宣布从第二天开始调低成品油的价格，汽油每吨分别降低330元，柴油每吨分别降低310元，相当于零售价90号汽油和0号柴油分别下降了每升0.24元和0.26元。这是进入2012年之后，中国发改委第一次调低成品油的价格，比起国际市场，甚至国内的市场两桶油的反应，发改委的动作算是马后炮，但是相对大家已经形成的跟涨不跟跌的惯性思维，发改委这次动作就算是出人意料了。
发改委管成品油的价格是件吃力不讨好的事，好处都由两桶油得了，骂名全由发改委担了，本来这就是应该由企业自己定的价，发改委来管，一是管不了，二是管不好。管不了，指的是作为行政垄断性行业，定价权和话语权实际都在企业手里，垄断的溢价全部化成了经营的成本，发改委其实只能被人牵着鼻子走；管不好，指的是现在的成品油价格是作为消费品的价格，但是无论是纽约的原油期货价格，还是美国得克萨斯轻质原油和英国北海布伦特原油的期货价格都是大宗商品被投资后的衍生品的价格。消费品的价格由供求关系反映，衍生品的价格由投资预期反映，后者较前者的波动要剧烈得多，前者的曲线是平滑的,后者的曲线是锯齿型的。国内的成品油价格和这三种国际市场的原油期货价格挂钩，永远都是计划跟不上变化的结果，这和时间长度没关，也跟涨跌幅度没关，更和发改委的主观故意没关。以中国政府把通货膨胀视作头号敌人来看，成品油的价格应该越低越符合宏观调控的出发点，越低CPI的控制力度越大，越低原材料价格的压力也就越小，越低企业的经营成本也才越低。但是，事实上，国内成品油价格和金融危机前相比，和原油期货价格相比，成品油的价格上涨成为绝对的刚需选择，但是下调却成为相对的平衡选项。金融危机爆发前的2008年6月，纽约原油期货价格创下147美元的历史新高，国内同期对应的成品油价格6月20日大幅提高每吨1000元，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元，上浮8%之后分别为7540元和7040元，折合每升提价0.80元和0.92元。93号汽油北京的价格6.20元，而此次调价之前，北京的油价是8.38元，而纽约的原油期货价格在此轮暴跌前一直在100美元附近，维系的平台长达半年，现在已经跌破这个平台，回到了96美元左右。在这样的数字对比面前，说什么都是此地无银三百两，和国际接轨不是嘴上说说而已的，还要看是接什么轨，同样是接轨，还有宽轨和窄轨之分呢！
其实，决定国际原油期货价格的因素本身就比较复杂。供求关系是一个方面，投资预期是另一个方面，而汇率则是第三方面，这三个因素有时候你中有我，我中有你，有时候又相互对立，互成悖论。
供求关系的实质是需求，理论上讲，经济复苏，原油需求上升，油价上涨；经济危机，原油需求下降，油价下跌。但实际上我们看到，美国政府也好，中国政府也好，为了刺激经济都会推出相应的宽松货币政策，正是因为没完没了的QE3的忽悠，所以大宗商品期货价格才会如此暴涨，经济复苏当在途径，欧债危机甚嚣尘上，但是资本市场却因为流通性的缘故催生一波连一波的伟哥行情，大宗商品价格的高企本身又对实体经济构成重大遏制，需求下降复苏乏力当在其中，构成恶性循环。不得不指出的是，国际原油价格由1999年初的11.75美元起涨，2000年底即突破30美元，此后连破40美元、50美元、60美元、70美元，2006年7月打到80美元，国际投行一直炒作的就是中国饿虎论。正是中国经济高速增长对原油进口的需求导致投资者有恃无恐，在中国启动汇改之后，油价有过一波短暂回探50美元的整理，但是2007年初再次启动，直冲147美元的位置。金融危机爆发后，原油价格在半年时间中直落到2009年2月的33美元，之后迅速在四个月内重上70美元的平台，和中国4万亿经济刺激给全球市场注入的强心针有相当的关系。而从美国方面看，道指在2009年3月中旬才探明下跌的底部，2012年更是从一个原油进口国变成了一个出口国！此前反弹的高点115美元出现在美国击毙本·拉登的2011年5月2日，此后美元走强，原油价格下探70多美元，本轮反弹至2012年3月的111美元戛然而止。目前的走势从K线上看，极有可能是头尖底失败形成大圆弧，如果国际原油价格走势与中国GDP增速呈正相关关系成立，那么可以断定，随着中国经济增速的持续放缓，支撑油价上涨的动力正在逐渐消退，原油价格将进入下降通道。中国企业因祸得福未必可知。
我们在看世界，孰不知世界也在看我们。好比你在桥上看风景，看风景的人都在楼上看你。(.华.夏.时.报) | 
